Jorge Daniel Taillant es fundador de CEDHA y dirige su trabajo en glaciares y minería

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Nota original de Pacific Environment (es traducción no-oficial)
Nuestra visión sobre temas claves

Hoy representantes del congreso, activistas de conservación y de justicia ambiental, y protectores de la salud pública celebraron unánimemente la adopción por el California Air Resources Board (en adelante CARB), dirigido por su presidente Liane Randolph, una de las más estrictas regulaciones para naves comerciales de puerto, y el primer mandato para introducir buques de transporte de pasajeros de cero emisiones.

«Las comunidades vecindarias del Complejo del Puerto de la Bahia de San Pedro son afectados desproporcionadamente por naves comerciales de puerto y deben afrontar asma y otros impactos en la salud. Al fortalecer la regulación sobre naves comerciales de puerto, el Estado de California ha tomado un paso importante para mejorar la salud pública en comunidades vecinas de puertos, como las que yo represento en el Distrito 44 en el Congreso de California, y para acelerar la transición a 100% cero emisiones para el sector marítima», dijo la congresista Nanette Diaz Barragán.

«Comunidades negras, mulatas, e indígenas de sectores trabajadores han tenido que afrontar el impacto de la contaminación ya por demasiado tiempo, y hemos tenido que luchar por décadas para cambiar a una tecnología que no deteriore a nuestros hogares y a nuestros cuerpos. A medida que agencias empiezan a invertir e implementar tecnologías de cero emisiones, serán inversiones en nuestras comunidades y esto nos recuerda que son los habitantes que residen en el foco de la contaminación que han incidido en que el Estado nos ayude a respirar mejor. Esta victoria no es solamente para las comunidades que más afrontan la contaminación, luchamos para que todos los que están en la California ocupada puedan respirar mejor, gracias a este esfuerzo. La lucha continua a transformar a otras industrias y a priorizar la salud de las personas que viven en proximidad a estos sitios. La lucha continúa!» dijo Jan Victor Andasan, Organizador de Comunidades en East Yard Communities.

La decision de hoy es un paso importante en la transición a cero emisiones en el transporte, tanto de California, como para la nación, ya que es la primer decisión que introduce naves de cero emisiones a nuestros mares.

«Damos la bienvenida a la adopción de la regulación nacional más estricta y al primer mandato para buques de transporte de pasajeros de cero emisiones», dijo Teresa Bui, Directora de Políticas Climáticas Estatales, de Pacific Environment. «CARB tomó la decisión correcta en ajustar las regulaciones de naves de puerto de transporte de pasajeros para mejor proteger la calidad de nuestro aire, para acelerar el mercado de naves de cero emisiones, y para catalizar la electrificación de nuestros puertos—y los instamos a que próximamente aborden la transición a buques de carga».

Especificamente, la regla de hoy requiere que todas las naves de transporte de pasajeros (ferries) en California generen cero-emisiones al año 2026, y requiere motores más limpios para naves de remolque y de trabajo, mientras que crea opciones para todos los otros tipos de naves reguladas a que, o pasen a funcionar con diesel más limpio, o que opten por un camino a cero emisiones. La regla salvará más de 530 vidas californianas, protegerá a 9.7 millones de californianos de aire contaminado, y acelerará acciones para lograr puertos con cero-emisiones.

«Las naves de puerto tales como remolques, ferries, y buques de pesca, son una de las más grandes fuentes de contaminación tóxica de diesel para los californianos que viven en proximidad a puertos. La nueva regla sobre naves comerciales de puerto salvará cientos de vidas y nos traerá beneficios en la salud para casi 10 millones de californianos», dijo Regina Hsu, abogada de la Campaña del Derecho a Cero de Earthjustice. «El voto de CARB, hoy, es un momento clave para el liderazgo climático y es una victoria para comunidades que luchan con la contaminación del diesel. Este compromiso hacia la electrificación de las naves marítimas es un paso esencial para lograr un futuro eléctrico para todos los californianos».

Actualmente, las naves de puerto son uno de los tres principales riesgos de cáncer para californianos que viven cerca de los puertos de Los Angeles, Long Beach, San Diego, y de Oakland. Al adoptar este nuevo estándar, el Gobernador Newsom y el CARB están estableciendo regulaciones basadas en la ciencia para proteger comunidades, para avanzar con la justicia ambiental, para luchar contra la contaminación de nuestros cielos y para proteger a nuestras aguas, destrabando inversiones en energías limpias y creando empleo.

«Millones de californianos respiran aire contaminado que no cumple ni con estándares nacionales ni con los estatales. California ha tomado el liderazgo para obtener automóviles, camiones y buses más limpios—es hora de hacer lo mismo con las naves de puerto y busques de altamar,» dijo Bill Magavern, Director de Políticas de la Coalición para el Aire Limpio. «Debemos reducir la contaminación proveniente del diesel y el smog que nos enferma y que mata a californianos, a la vez de reducir gases de efecto invernadero que están causando enormes problemas con el clima».

«Mientras que celebramos a esta regulación trascendental, el desafío de la implementación de la regulación permanece, al igual que la implementación de todas las regulaciones ambientales, de manera que se distribuya equitativamente los costos y los beneficios de la contaminación y de su reducción», dijo Brian Beverdige, Co-Director del West Oakland Environmental Indicators Project.

Esta adopción reglamentaria de hoy nos recuerda que la contaminación proveniente del transporte no solamente sucede sobre ruedas. La regulación de hoy avanza a California un paso más en la implementación del orden ejecutivo del Gobernador Newsom que llama al estado a lograr la transición hacia un transporte de 100% cero emisiones, incluyendo barcos y botes al año 2035-2045, aunque esta regla es solamente un primer paso.

«Es un primer paso importante hacia reducir la contaminación del sector marítimo de California, que contamina de manera aguda a comunidades de puerto, y que pone en peligro a millones de californianos, magnificando también el problema climático. Naves y ferries de cero-contaminación ya han zarpado al rededor del mundo, y esta decisión ayudará a California a ser un líder en energías limpias para el sector también. Todos merecemos el derecho a respirar aire limpio, y esta regla ayudará a asegurar que todos lo harán», dijo Yassi Kavezade, Representante Principal de Campañas.

Tecnología de cero emisiones existe para naves de puerto: al igual que autos y camiones, los botes y los barcos deben abandonar la propulsión con energías fósiles. Este es el momento para convertir a las naves de puerto a flotas 100% limpias, y nuestra coalición continuará a monitorear la implementación de la regla para asegurar que logremos cero emisiones para todas las naves. Ninguna industria debería obtener un pase gratis cuando nuestras comunidades vecinas de los puertos pagan el costo del deterioro del ambiente.

«La regla sobre naves comerciales de puerto es un testamento al liderazgo climático de CARB y de la lucha contra la contaminación de diesel de las comunidades de puerto», dijo Fern Uennatornwaranggoon, Gerente Principal de Políticas de Calidad de Aire del Environmental Defense Fund. «Esta movida hacia la electrificación de naves es una victoria esencial en nuestra lucha para electrificar a todo».

Ya hay más de 400 barcos de cero-emisiones a propulsión con baterías operando en el mundo, con otros 182 encargados. El primer ferry de pasajeros de California ya está en el agua en la Bahía de San Francisco! Esta tecnología puede ser replicada para cada ferry nuevo en California. California verá su primer remolcador marítimo enteramente eléctrico fabricado en los Estados Unidos en el Puerto de San Diego a principios del año 2023. Este remolcador está actualmente en producción, y fue diseñado y pertenece a Crowley Marine, basado en los Estados Unidos.

Las naves comerciales de puerto son una fuente significativa de partículas de materia proveniente de diesel en las comunidades vecinas a los puertos de San Diego, a quienes se les ha pedido desde ya hace demasiado tiempo que afronten inequitativamente el impacto de la contaminación marítima. La tecnología para crear naves comerciales de puerto de cero contaminación ya está en movimiento hacia lograr 100% cero emisiones al año 2035. Instamos a CARB que continúe a fortalecer sus regulaciones de naves comerciales de puerto para lograr una transición plena a cero emisiones al año 2035 para abordar la crisis de salud que afrontan cada día nuestras comunidades vecinas de los puertos», dice Danny Serrano, Encargado Principal de Políticas del Environmental Health Coalition.

La industria marítima necesita terminar con su dependencia en combustibles fósiles en naves. Es hora de electrificar todas la naves, de des-carbonizar a los barcos y lograr puertos libres de contaminación.

Nota: El Centro de Derechos Humanos y Ambiente (CEDHA) brindó comentarios y sugerencias al California Air Resources Board (CARB) sobre su Regla de Naves de Puerto en noviembre de 2021 (ver nuestro comunicado sobre el tema mediante el link a continuación). CEDHA recomendó adoptar una regla estricta de cero-emisiones sobre todas las naves comerciales de puerto.

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